Lo primero es sacar el radiador que ya el agua nos delata que está sucio a más no poder, tocará llevarlo a limpiar en profuncidad, aqui ya sin el radiador:
Una vez el radiador fuera debemos quitar el ventilador:
Despues de quitar el ventilador hay que aflojar la correa, para hacerlo antes hay que destensarla para lo cual hay que aflojar el alternador de su posición ya que hace las funciones de tensor de la correa:
Ya con la correa fuera podemos sacar la polea del ventilador:
y despues la polea del cigüeñal:
Luego ya solo hay que quitar la tapa de la correa de distribución...
Hechamos un vistazo y salvo un poco de roña por la parte inferior no detectamos ninguna fuga de aceite ni nada que nos haga sospechar averias en el motor
aprovechamos para limpiar un poco toda la zona, le hecamos un vistazo a la correa y no está ni cuarteda ni en aparente mal estado 
De momento nos ahorramos la parte más entretenida del cambio de correa de distribución y no es necesária cambiarla, le quedan bastantes kilómetros por hacer, asi que el reportaje continuará en un futuro, por el momento solo es necesarios tensar un poco más la correa ya que estaba un poquito floja.
Y ya puestos le hechamos un vistazo al termostáto que tal y como estaba el agua no podía estar muy fino...
Otra pieza más que toca cambiar junto con los manguitos del agua que estan un poco cuarteados, a falta de ver el estado de la bomba del agua y junto a una limpieza del radiador será cuestión de dejar todo el circuito del agua como nuevo, pero eso ya será otro dia
