viernes, 19 de diciembre de 2008

Pintando el Hard Top

Terminamos el año pintando los techos de fibra delantero y trasero (Hard Top), el primer paso es darles una buena limpieza y luego lo lijamos con lija al agua de tamaño intermedio...





Una vez seco encintamos todo aquello que no queremos pintar como las gomas, los cristales, etc.







Ahora ya podemos dar varias capas de imprimación para plásticos-fibra:





Dejamos secar un par de dias y directos a pintar, en nuestro caso lo hacemos del mismo color que la carrocería...







Ahora les tocará cojer un poco de polvo durante un tiempo, ya que no los vamos a montar hasta el último momento.

Otra cosa Menos !!!

lunes, 15 de diciembre de 2008

Silencioso trasero de Seat 132

Otra modificación un poco más "tunera" ha sido la incorporación del silencioso trasero del Seat 132:



Retiramos el original:



Cortamos y soldamos manteniendo la posición y alargando los soportes que se han quedado cortos, este es el resultado:



Se vuelve a montar... asi queda y asi suena:


miércoles, 10 de diciembre de 2008

Pintando el Salpicadero

Una vez con el salpicadero desmontado lo primero que hay que hacer es darle una buena limpieza y luego pasarle por toda la superficie un poco de lija fina.

Despues hay que lavarlo bien , eliminar todos los restos del lijado y desengrasarlo de cualquier resto de disolvente o gasolina utilizando alcohol, en nuestro caso Isopropilico que teniamos a mano:



Ahora le damos unas pasadas de imprimación para plásticos:



Dejamos que seque bien y le damos ya con la pintura, nosotros le dimos del mismo tono que el resto de la carrocería pero en acabado satinado de unos resto que teníamos de hacer las pruebas del color:



Una vez todo seco procedemos a la laboriosa tarea de montaje del salpicadero...



Lo primero en colocar será la carcasa del volante y mandos:



Es imprescindible la ayuda de otra persona para poder hacer más fácil la instalación del salpicadero, entre tubos de ventilación , cables y conectores se complica bastante, pero con paciencia se consigue en un rato:



Rematamos poniendo la guantera y la bandeja inferior, ya hemos terminado! Aqui se puede comparar mejor el "antes" y el "despues":



Falta por retocar con pintura negra un par de zonas pero ha quedado muy bien!

miércoles, 3 de diciembre de 2008

Cambio de imagen "Cagalera Desert"

Pues ya podemos mostrar la nueva imagen del Samu despues de muchas horas... a modo de resumen y recuerdo os ponemos unas imágenes...

Entrando en la "cabina" de pintura:



Empapelando todo bien:



Las demás piezas tambien preparadas...











Al capó antes de pintarlo le dimos por dentro una limpieza y una pasada de pintura antigravilla 3M:



Despues de darle imprimación-aparejo:











Despues de la imprimación-aparejo hay que volver a dar una pasada de lija microfina al agua, darle un lavado a todas las piezas y volver a empapelar.

Es el momento de dar la pintura definitiva...











Una vez pintado dando varias capas vamos a montar de momento solo el capó y los intermitentes laterales, aun tenemos que trabajar en el coche por debajo y por dentro, este es el resultado:



y aqui se puede apreciar mejor el resultado final:



De momento y bajo las bombillas no tiene mala pinta a ver que pasa cuando le de la luz del sol y se empiecen a ver los fallos!

Seguimos trabajando!

martes, 25 de noviembre de 2008

Adaptación Faros Golf GTI MKII

Antes de pintar la carrocería aprovecharemos para preparar la futura instalación de unos faros de golf2 que alumbran mucho más y son fáciles de adaptar. Tienen el mismo diámetro de óptica, por lo tanto el faro de Golf encaja perfectamente en la parrilla del Samurai, aqui unas fotos por delante:



El único inconveniente del faro del golf es que tiene un saliente por la parte trasera que no coincide con el alojamiento original de la carrocería, tocará recortar un poco la chapa.



Para la adaptación usaremos una plantilla que se ha currado el compañero Jesús y que muy amablemente nos ha pasado:



Imprimimos y recortamos la plantilla, la presentamos en su sitio con un poco de cinta y la orientamos aprovechando los agujeros originales del samurai. Ahora ya podemos hacer los agujeros nuevos para anclar los faros del Golf y hacemos la forma nueva a la carrocería para que puedan entrar bien.


Limamos con dremel las imperfecciones...



Retiramos la plantilla y ya tenemos la carrocería adaptada para instalar despues los faros del Golf MK2!



En breve pintamos Carrocería!

jueves, 20 de noviembre de 2008

Restaurando el portón trasero

Menuda odisea ha resultado restaurar el portón, lo más fácil hubiera sido buscar uno en un desguace pero creo que somos masocas y nos gusta complicarnos la vida, aqui podemos ver la parte más decente del portón, la zona del cierre y la maneta...




Ya por el centro se puede ver un agujero que hemos descubierto justo despues de quitar un poco de masilla sospechosa y cuarteada, una vista general por fuera...



Se pueden apreciar multitud de pequeños golpes por todo el portón y ese escandaloso agujero en el centro, una foto más de cerca una vez ya limpio de restos de masilla:



La cara interna tiene peor aspecto el óxido lo ha destrozado bien...



Senamos con cepillo de puas y taladro...



Parece mentira lo que puede hacer el agua y el tiempo, en esta foto se observa que falta un buen trozo de hierro pero todavia falta por quitar la mitad de la masilla que le pusieron:



Al comprar el Samu vimos que el cristal trasero no hacia tope con la junta de goma por la parte superior derecha y entraba bastante agua, el anterior dueño le hechaba la culpa a la goma que estuviera deformada pero al mirar bien de cerca el porton, vemos que lo que pasa es que tiene la bisagra inferior torcida, bueno la bisagra no, toda la chapa donde va sujeta...



Seguramente le dio algun golpe fuerte con la rueda de repuesto y eso provocó la deformación del portón:



En este punto lo mejor hubiera sido cojer el portón tirarlo a la basura y buscar uno en el desguace, pero como somos muy "frikis" y cabezones nos emperramos en enderezarlo y aprovecharlo.

Lo primero fue quitar las bisagras a base de escarpa y maceta porque con el destornilador de golpe no se podia, todas costaron bastante salvo la última que no hubo manera ni con escarpa y de tanto darle la cabeza del tornillo quedó completamente destrozada, asi que con la radial cortamos lo que quedaba de cabeza y con el grupo soldamos unos alicates viejos...



Cuando parecia que ya estaba el tornillo fuera se oye un "clack" la tuerca que va soldada por dentro acaba de saltar, asi que nada a grandes males... grandes remedios, rajamos la chapa por la esquina y soldamos de nuevo la tuerca:



Aqui con el toonillo ya fuera:



Ahora trabajo fino de profesional... soldadura que no falte!





En el agujero gordo va un trozo de ángulo para rellenar y dar consistencia despues soldado todo:



Ahora ya aplicamos pintura antióxido y un poco de masilla de fibra de vidrio por la parte interior haciéndolo con cuidado sin pasarnos, por dentro el portón pocas mejoras más va a recibir...



Por el exterior enmasillamos todos los bollos y lijamos hasta que quede un poco decente, la parte del anclaje del soporte de la rueda de repuesto sin esforzarse mucho:



Aplicamos imprimación-aparejo y ya listo para poder pintar:



Al final ha quedado un poco decente esperemos que las soldaduras sean buenas y no salten a la primera de cambio.